Super Diamond弥补了初代Cirrus储物空间不足的缺点，加上产能稳定，现在基本做到和Cirrus平分反鱼骨市场的水平。用习惯了B/E产品的国航，选择Super Diamond也是意料之中。

　　而另一边，坚持正向错位布局的Thompson和Stelia也推出了改良产品，其中Thompson的Vantage XL借着澳航深度定制的产品一炮而红，现在已经出现在东航33L、南航789以及达美Delta One上，也是好评如潮。

　　国航在A350上设置了32席商务舱，以1-2-1布局排列，一共8排。国航的这款座椅使用紫色椅面，配以暗红色纹路，延续了国航一贯的庄重路线。

　　超级经济舱

　　国航在A350上首度引入真正意义上的“超级经济舱”，24席超级经济舱以2-4-2布局排列，一共三排。国航A350的超级经济舱采用了和国泰A350同款的Rockwell Collins MiQ产品，这款座椅在2014年曾获得红点设计大奖，并且是作为短途航线商务座椅设计的产品。

　　国航在747-8等机型上也设有所谓的“超级经济舱”产品，但那些超级经济舱仅仅是将前后间距拉大，无论娱乐系统还是横向宽度都与普通经济舱没有区别。相反，因为间距拉大而增加的小桌板因为藏在扶手里边，反而使得座椅的空间变得更局促，多出来的小桌板实测也有如鸡肋。

　　值得注意的是，在国内航线上，A350的“超级经济舱”和其他机型一样以经济舱全价销售，有意选乘A350的飞友们不妨考虑体验一下。

　　超级经济舱提供38寸前后间距，配有4向可调头枕，娱乐系统采用采用11.6寸高清电容屏。

　　来源：FATIII

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　　经济舱

　　国航A350经济舱以A350常见的3-3-3布局排列，共有256座。经济舱每个座位宽度都有18英寸。CL3710在超薄减重与乘坐舒适性之间取得了不错的平衡，同时在椅背布局上也更合理，留出更多空间给航空公司进行定制，加上Recaro多年的座垫研发，是近期网评颇佳的一款经济舱产品。国航A350经济舱采用了11英寸高清电容屏，同时也提供了电源插座和USB接口。

　　来源：FATIII

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　　业内给A350点赞

　　A350出色的远程飞行能力、更高的运营效率和舒适的乘坐体验受到了世界各国航空公司和旅客的广泛欢迎。

　　中航集团（国航股份）副总经理（副总裁）曹建雄表示：“A350是当今世界上最先进、最高效的宽体客机，其在最新科技和新材料应用、人性化设计等方面均处于世界领先水平，不仅能够帮助航空公司实现更优的运营效率，也为旅客提供了更为舒适的乘坐体验。A350的设计理念和定位与国航的发展战略是非常契合的。作为中国乃至亚洲唯一一家航线网络覆盖六大洲的航空公司，国航通航42个国家和地区共188座城市，年运输旅客超过1亿人次。A350客机入列国航机队将帮助国航进一步提升国际化经营能力和竞争能力。”

　　空中客车中国公司首席执行官徐岗表示：“A350XWB宽体飞机拥有最现代化的气动设计，机身和机翼主要采用碳纤维复合材料制造，配备新型高效的遄达XWB发动机。这些先进技术使A350XWB具有无与伦比的运营效率，其燃油消耗降低25%，排放降低25%，维护成本也大幅下降。对于乘客来说，A350XWB宽敞、安静、漂亮而又不失优雅的客舱带来了新的、更高的乘坐舒适性标准，乘客无论身处哪个舱位，都能够获得更大的个人空间、更佳的飞行体验。我相信以舒适、高效、创新为代表的A350旗舰飞机，将更好地满足国航国际化发展需求。”

　　国航乘务员黄娜表示：“A350真的超越了我们的期待，我也是第一次上来这个飞机。一上来我就感觉灯光、座椅都特别高大上。我们这个飞机还有最高端的空气管理系统，长途飞行中你会感觉空气更清新。从座椅上我们也直观地看到了，公务舱是反鱼骨设计，1-2-1的布局，更舒适，更有隐蔽性。普通舱的座椅的主要亮点，一个是原先乘客可以根据自己的身高进行调节的头靠，它的可调整的上下距离变大了，而且也更方便，更坚固了。还有就是腰部设计，腰部设计的舒适度很高。还有就是第一排座椅，挨着通道的两侧，增加了残疾人的方便程度。扶手完全可以和座椅平行，人在挪过去的时候很方便，不需要再跨越扶手，直接平台移动就可以了。对残疾人一些特殊问题人群的考虑也做了很大的改变，在这方面。普通舱舒适度增加了很多。所以各位旅客一定要来国航体验我们的350飞机，自己来发现更有惊喜。”

　　知名博主FATIII表示：经济舱全部配18英寸加宽座椅，对于长途旅客来说是非常舒服的。另外一个特点是非常安静，主要得益于新款的发动机。

　　知名博主停机坪表示：空客A350XWB